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新華社合肥9月25日電 通訊:中國制造 全球機遇——世界制造業大會上的國際共鳴新華社記者 高文成 陳尚營集中簽約項目638個,投資總額7351億元人民幣。日前閉幕的世界制造業大會交出這樣的成績單。來自78個國家和地區的4500多位嘉賓出席,其中境外來賓1700多人。世界在合肥感受中國高質量發展的律動。不少與會者感嘆,當前全球制造業正經歷深刻變革,此時在中國這個制造業大國舉辦這場制造業盛會可謂“恰逢其時”。創新,“中國是合適的地方”德國汽車配套產品供應商大陸集團已有近150年歷史。“我們壹直在努力創新。”大陸集團全球副總裁、亞太區總裁費南德說。他介紹,10年前,大陸集團在合肥建了壹家輪胎工廠。如今,它已成為集團壹家非常成功的生產廠,吸納投資額超50億元人民幣。“我們鼓勵所有企業將數字轉型結合到企業戰略中,接受新變化、新技術,最終不斷推進創新,”費南德說,“對我們來說,中國是合適的地方,合肥也是合適的城市。”此次世界制造業大會堪稱中國智能制造、高端制造博覽會。參觀完展覽,英國德比市議會經濟發展部長艾倫·史密斯贊嘆,他看到了許多中國的創新成果,這是過去幾年中國發生的壹個巨大變化。“在壹家非常先進的工廠,我看到許多機器人和自動化設備在工作,人只是在壹旁監督。”他回憶起在合肥參觀的經歷。開放,“是對變局最好的應對”在大會現場,藍色的英國館內人頭攢動,這是英國作為世界制造業大會首個主賓國設立的國家館。英國商業、能源和產業戰略部政務次官納齊姆·紮哈維攜40多家英國企業和組織前來參會。“世界正在發生巨大變革,隨之而來的是巨大機遇,”紮哈維說,“對此最好的應對就是保持開放、放眼未來、全球互動。”中國正擴大制造業開放,縮減外商投資準入負面清單。中國的開放體現在數字上:大會集中簽約項目數、投資總額分別較去年大會增長46%和64%,最大的外資簽約項目投資額達100億元人民幣。中國開放的腳步也被參會嘉賓實實在在看在眼裏。1974年,作為年輕議員,奧地利前總統菲舍爾首次到訪中國。之後他又多次訪問中國,親眼見證了中國取得的巨大成就。“現在的中國完全是開放的姿態。”他說。“我們需要保持更加開放的態度,也需要更開放的市場。”德國前總統、全球中小企業聯盟全球主席武爾夫在大會上發出這樣的倡議。“我們非常高興中國和歐盟都主張自由貿易,”武爾夫說,“在全球範圍內,合作方相互平等對待、相互尊重,這在‘壹帶壹路’框架內得到了很好體現”。合作,“成為更好的朋友”“伊拉克很多基礎設施遭到破壞,很多領域還很落後,”伊拉克總理阿蔔杜勒-邁赫迪說,“我們需要更好地向中國、向所有朋友學習。”不僅阿蔔杜勒-邁赫迪認為中國在工業等主要領域具有優勢,來自全球的參會代表都看好中國市場的巨大需求及與中國開展合作的無限潛力。菲舍爾說:“奧地利在政治、經濟、文化等各領域都想擴大與中國的合作。”德國大眾旗下西雅特集團總裁盧卡·德·梅奧說:“我們每天都在向中國學習新東西。”他介紹,兩年前,大眾集團和江淮汽車在中國成立合資公司,致力於純電動車生產、研發和營銷,該公司首個品牌的汽車將在幾周後正式上市。大會閉幕,共鳴綿延。與會嘉賓期待,世界制造業能夠如大會組委會發布的《合肥倡議》所說,共同踐行創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,攜手並進邁向制造業的明天。【我要糾錯】 責任編輯:張維

王勇在2019世界制造業大會上強調攜手並進 開放合作共同推動制造業高質量發展新華社合肥9月20日電 2019世界制造業大會20日在安徽合肥開幕,國務委員王勇出席開幕式,宣讀習近平主席致大會的賀信並致辭。王勇強調,習近平主席的重要賀信,為推動世界制造業高質量發展、加強全球制造業合作提供了重要指引。我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,強化科技創新支撐,推進產業轉型升級,大力深化改革開放,加快推動制造業質量變革、效率變革、動力變革。王勇指出,實現制造業高質量發展既具有良好機遇和有利條件,也面臨不少困難挑戰。要進壹步強化企業創新主體地位,健全制造業創新體系,著力解決好跨行業、跨領域的關鍵共性技術問題;深入推動新壹代信息技術與制造業深度融合,先進制造業與現代服務業深度融合,加快提升產業鏈現代化水平;大力開展質量提升行動,加強品牌建設,持續提升制造供給體系質量效率;加快培養急需緊缺人才和技術技能人才,建設高素質制造業人才隊伍;加強制造業國際交流和產能合作,深化開放,共享共贏,共同邁向制造業新時代。【我要糾錯】 責任編輯:朱英

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日本春假,姆乳乱馆全集在线观看,香港消防處重申太子站無死亡個案:這是對香港市民的保證,香蕉大,日前,國家能源局局長章建華在國新辦舉辦的新聞發布會上介紹,新中國成立70年來,中國壹次能源生產總量翻了150多倍,其中天然氣產量更是翻了2萬多倍。中國能源供給結構持續優化、質量不斷提升,已形成煤、油、氣、核、新能源和可再生能源多輪驅動的多元供應體系。成為世界能源生產第壹大國70年,從能源工業基礎的“壹窮二白”發展成為世界能源生產第壹大國,中國能源發展成就舉世矚目。能源生產,從供給短缺到總體寬松,走上了多輪驅動強勁、保障體系完善的新道路。70年來,中國能源供給結構持續優化、質量不斷提升,形成了煤、油、氣、核、新能源和可再生能源多輪驅動的多元供應體系。據章建華介紹,2018年,中國壹次能源生產總量37.7億噸標準煤,是1949年的158倍,年均增長7.6%。其中,煤炭產量36.8億噸、原油產量1.9億噸、天然氣產量1600億方、發電量71118億千瓦時,分別比1949年增長114倍、1574.9倍、22894.7倍、1652.9倍。煤電、水電、風電、太陽能發電裝機容量居世界第壹,核電裝機容量世界第三、在建規模世界第壹。西氣東輸、西電東送、北煤南運等重大通道的建成,形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的能源管網。能源消費方面,從壹煤獨大到清潔綠色,走上了節能降耗、集約高效的新道路。國家能源局數據顯示,新中國成立初期,受能源資源稟賦的影響,煤炭占全國能源消費總量的比重始終在90%以上。黨的十八大以來,加快推動形成能源節約型社會,傳統能源利用方式加速轉變,清潔低碳轉型步伐明顯加快。煤炭消費比重下降9.5%,歷史性降至60%以下;單位GDP能耗下降23.3%;非化石能源消費比重提升至14.3%,天然氣消費比重提升至7.8%,電力占終端能源消費的比重提升至25.5%。能源開放深度廣度不斷拓展70年,中國能源技術不斷創新,能源開放深度廣度不斷拓展,在世界能源舞臺唱響了中國聲音。能源技術方面,從跟隨模仿到並行引領,走上了動力轉換、創新發展的新道路。70年來,經過引進吸收和自主創新,中國能源系統技術裝備水平不斷提升;建成了全球最大的清潔煤電體系;建成了全球規模最大的電網,安全運行水平、供電可靠性位居世界前列;深水鉆探、頁巖氣勘探開發等技術實現重大突破,壹大批代表國際先進水平的重大工程建成投產;“互聯網+”智慧能源、儲能、綜合能源服務等壹大批能源新技術、新業態、新模式加快培育,蓬勃興起。國際合作方面,從相對封閉到全方位開放合作,走上了共商共建共享、深度參與國際能源治理變革的新道路。70年來,中國全面發展同世界各國的能源交往合作,著力推進“壹帶壹路”能源合作,廣度深度不斷拓展。建成了五大國際油氣合作區、四大油氣進口戰略通道,壹大批先進能源技術裝備走出國門、走向世界。章建華舉例說,與能源憲章、國際能源署、國際可再生能源署等國際能源組織實現密切合作,倡導建立“壹帶壹路”能源合作夥伴關系,推動成立上合組織能源俱樂部,成功舉辦中俄能源商務論壇、G20能源部長會、APEC能源部長會、國際能源變革論壇等國際性活動,建立雙邊合作機制58項,參與多邊合作機制33項。煤電清潔排放走在世界前列“這些年,中國始終堅持清潔低碳的發展方向,大力發展非化石能源,推動能源清潔低碳轉型,提高能源效率,減少汙染物排放,減少二氧化碳排放,保護生態環境,促進人與自然和諧發展。”國家能源局發展規劃司司長李福龍在發布會上表示。根據中國政府制定的目標,到2030年前後,中國的二氧化碳排放將達到峰值,並且要爭取盡早達峰;到2020年和2030年,非化石能源占壹次能源消費總量的比重要分別達到15%和20%左右。這壹目標實現的如何?李福龍表示,到2018年,非化石能源占壹次能源消費總量的比重已經達到14.3%,經過今明兩年的繼續努力,可以實現到2020年15%的發展目標。煤電清潔排放水平走在世界前列。李福龍介紹,中國現在達到超低排放水平的煤電機組已經達到8.1億千瓦,是全世界最大的超低排放清潔能源煤電系統。煤炭減量替代效果顯著。李福龍介紹,近兩年,全國煤炭消費量均低於2013年的42.4億噸。在中國現在能源總量煤炭占比較大的條件下,發展清潔高效的煤電機組,同時壓減散煤,集中提高用於發電的煤炭在整個煤炭消費中的比重,這壹路徑不僅可以優化煤炭消費結構,而且也不會導致煤炭消費量線性增加。“十三五”期間,長三角、京津冀魯這些重點地區煤炭消費量預期將比2015年下降5%-10%。“完成這個任務是很艱巨的,但現在進展是非常好的。”李福龍說。(記者 徐佩玉)【我要糾錯】 責任編輯:吳嘯浪 真人做爰视频

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日本理伦,息子绝伦中文字幕,駐華大使這樣過中秋:吃完月餅去健身,在线国产频,為加強物流基礎設施網絡建設、深入推進物流降本增效,國家物流樞紐建設將分三階段實施。近日,2019年國家物流樞紐建設名單公布,23個物流樞紐入選,比此前計劃的15個有所增加。國家發展改革委有關負責人對此予以解讀——近日,國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關於做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》,確定了2019年國家物流樞紐建設名單,23個物流樞紐入選。國家發展改革委經濟貿易司負責人表示,國家物流樞紐建設是加強物流基礎設施網絡建設的直接體現,也是深入推進物流降本增效的必然選擇。近年來,國務院及相關部門針對物流降本增效出臺實施了壹系列政策措施,取得了明顯成效。今年上半年,我國社會物流總費用與GDP的比率降至14.6%,為改善實體經濟發展環境、提升國民經濟運行效率作出了積極貢獻。此外,國家物流樞紐建設也是優化社會物流運行體系的需要。該負責人表示,我國各類物流基礎設施看似已形成多點分布、覆蓋全國的經營網絡,但大部分設施運作相對獨立,信息不互聯、業務不銜接、功能不匹配,幹線網絡不健全,幹支銜接不順暢;物流基礎設施在壹定區域存在重復建設、低效運行等問題。“國家物流樞紐建設將系統整合分散的存量物流基礎設施資源,加強物流設施間的協同銜接、互聯互通,提高幹線物流效率、促進幹支高效銜接,打造‘通道+樞紐+網絡’的物流運作體系。”該負責人表示。從2019年國家物流樞紐建設名單來看,入選的國家物流樞紐區域、類型分布總體均衡,其中東部地區10個、中部地區5個、西部地區7個、東北地區1個,涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型6種類型,能夠為“壹帶壹路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角區域壹體化發展、西部陸海新通道等重大戰略實施和促進形成強大國內市場提供有力支撐。此前,國家發展改革委計劃2019年布局15個國家物流樞紐,為什麽最終公布的是23個?對此,該負責人解釋說,《國家物流樞紐布局和建設規劃》和《國家物流樞紐網絡建設實施方案(2019—2020年)》提出到2020年布局建設30個左右國家物流樞紐。目前,不少城市存量物流樞紐設施已具備壹定規模,產業發展基礎較好,樞紐建設方案較為成熟。為加快構建國家物流樞紐網絡的總體框架,適當增加了2019年國家物流樞紐建設數量。該負責人表示,國家物流樞紐建設將分階段實施。其中,2019年至2020年是起步建設階段,重點依托已投入運營、發展潛力較大、區域帶動作用較強、在行業內具有壹定影響力的物流業發展集聚區,初步建立符合我國國情的樞紐建設運行模式。2021年至2025年是加速建設階段,將布局建設150個左右國家物流樞紐,建立以國家物流樞紐為核心的現代化物流運行體系。2026年至2035年是綜合提升階段,將重點補齊樞紐網絡節點空白,基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡,並發展壹批具有國際影響力的樞紐經濟增長極。下壹步,有關部門將及時啟動2020年國家物流樞紐布局建設工作,並在同等條件下優先向未入選2019年建設名單的省區市(含計劃單列市)傾斜。同時,將提前著手研究制定2021年至2025年國家物流樞紐建設實施方案。(記者 熊麗)【我要糾錯】 責任編輯:李潤發

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